Sopra o sotto la giacca protettiva non esiste una risposta unica: una membrana può essere progettata in entrambi i modi, ma deve lasciare protezioni, chiusure e movimenti nella posizione prevista.
La pressione va confrontata a pneumatici freddi con il valore indicato dal costruttore. Perché la lettura dopo molti chilometri non è equivalente.
Sul bagnato la prima difesa è anticipare: velocità più bassa, più distanza, meno inclinazione e frenata progressiva. L’ABS aiuta, ma non sostituisce grip e lettura della strada.
Vestirsi a strati in moto aiuta a gestire freddo e pioggia, ma troppi capi sotto una giacca aderente possono limitare postura, braccia e posizione delle protezioni.
Dopo la pioggia non basta spruzzare altro prodotto: controlla sporco, umidità, tensione e stato della catena, poi pulisci, asciuga e lubrifica secondo il manuale.
Controllare la pressione degli pneumatici moto a freddo permette di confrontarla con il valore indicato dal costruttore senza la variazione dovuta al riscaldamento della marcia.
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