Catena moto dopo la pioggia: cosa controllare prima di aggiungere altro lubrificante

Dopo un giro sotto la pioggia la catena può apparire opaca, sporca e “asciutta”. La reazione più comune è spruzzare subito altro lubrificante sopra ciò che c’è già. Ma acqua, polvere stradale e residui possono formare una pasta abrasiva: prima di aggiungere prodotto conviene controllare, pulire e asciugare la trasmissione.

La pioggia è una condizione che richiede più attenzione

Il manuale Honda per modelli con trasmissione a catena indica di effettuare la manutenzione con maggiore frequenza quando si guida sotto la pioggia o in condizioni bagnate. Un manuale Yamaha specifica inoltre che la catena deve essere pulita e lubrificata dopo il lavaggio, dopo la guida sotto la pioggia o in aree bagnate.

La frequenza esatta resta quella prevista dal manuale della tua moto: non esiste un intervallo universale valido per ogni catena, uso e lubrificante.

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Prima guarda le maglie e i rulli

Metti la moto in sicurezza secondo quanto previsto dal costruttore e osserva la catena lungo tutto il suo sviluppo. Cerca sporco aderente, punti di ossidazione, maglie che non articolano liberamente, O-ring danneggiati se presenti e differenze evidenti di tensione. Controlla anche corona e pignone quando sono visibili.

Se trovi un problema meccanico, aggiungere lubrificante non lo risolve. Una catena con maglie bloccate, denti molto usurati o regolazione fuori specifica va valutata secondo il manuale o da un tecnico.

Non lubrificare sopra uno strato di sporco

Honda raccomanda di pulire catena e pignoni usando un panno asciutto e un detergente adatto alle catene con O-ring, con una spazzola morbida se necessario. Yamaha avverte di evitare vapore, idropulitrici e solventi non appropriati che potrebbero danneggiare le tenute.

Dopo la pulizia, asciuga la catena prima di applicare il lubrificante. Lo scopo è creare un film sulla superficie corretta, non intrappolare umidità e detriti sotto un nuovo strato.

Usa un prodotto compatibile con la tua catena

Le catene sigillate con O-ring o X-ring richiedono prodotti compatibili. Il manuale della moto è il riferimento per il tipo di lubrificante e per la procedura. Evita di sostituire alla cieca il prodotto consigliato con oli o solventi non previsti.

Più prodotto non significa più protezione

Honda raccomanda di evitare l’eccesso di lubrificante, che può essere proiettato su moto e abbigliamento; soprattutto va tenuto lontano da pneumatici e freni. Applica quindi la quantità necessaria e rimuovi l’eccesso secondo le indicazioni del prodotto.

Controlla anche il gioco della catena

La pioggia non cambia da sola la regolazione, ma il momento della manutenzione è un’occasione utile per misurare il gioco previsto dal costruttore. Fallo nei punti e con la procedura indicati nel manuale: valori e modalità cambiano tra modelli.

La sequenza più sensata dopo un’uscita bagnata è quindi semplice: ispezione, pulizia con prodotto adeguato, asciugatura, controllo della tensione e lubrificazione. Spruzzare un altro strato sopra sporco e acqua è la scorciatoia meno utile.

Fonti: Honda, owner’s manual – drive chain cleaning and lubrication; Yamaha, owner’s manual – cleaning and lubricating the drive chain.

Foto: Renthal1969 / Wikimedia Commons, pubblico dominio. Licenza: Public Domain.