Indice di carico e codice di velocità indicano cose diverse. Ecco come leggerli sul pneumatico moto e perché vanno rispettati entrambi.
Una gomma moto può avere ancora battistrada dopo cinque anni di servizio: Michelin raccomanda controlli annuali da uno specialista e verifiche su fianchi, crepe e deformazioni.
Con passeggero e bagagli la pressione corretta va verificata nelle indicazioni del costruttore della moto: il valore sul fianco dello pneumatico non è la regolazione da copiare.
Dalla strada bagnata ai listini: ecco quali scrambler di media cilindrata offrono più tenuta sul bagnato, tra gomme, elettronica e guida urbana reale.
Incide più di quanto pensi: pochi decimi cambiano inserimento, frenata e grip. L’errore diffuso? Sfiatare a caldo. Ecco i valori giusti e come misurarli.
