Candela consumata: perché un elettrodo usurato può cambiare avviamento e risposta del motore
Con l’usura aumenta il gap tra gli elettrodi e la scintilla può diventare meno affidabile. Cosa osservare su una candela e quando sostituirla.
Redazione
Gioco della leva frizione: perché troppo poco e troppo può indicare problemi diversi
Il gioco della leva frizione serve a garantire il corretto disinnesto. Troppo poco e troppo gioco producono sintomi diversi: ecco come leggerli.
Liquido freni al livello giusto ma vecchio: perché il livello non racconta umidità e degrado
Un livello corretto non rivela umidità, età o punto di ebollizione del liquido freni. Ecco perché la sostituzione segue tempo e manutenzione.
Indice di carico e codice di velocità della gomma moto: perché non sono numeri intercambiabili quando scegli uno pneumatico
Indice di carico e codice di velocità indicano cose diverse. Ecco come leggerli sul pneumatico moto e perché vanno rispettati entrambi.
Pneumatico moto con cinque anni di servizio ma ancora scolpito: perché l’età aggiunge controlli che il battistrada non racconta
Una gomma moto può avere ancora battistrada dopo cinque anni di servizio: Michelin raccomanda controlli annuali da uno specialista e verifiche su fianchi, crepe e deformazioni.
Catena con gioco corretto ma pignone segnato: perché controllare la trasmissione come un sistema unico
Una catena può avere il gioco corretto e convivere con pignone o corona usurati: cosa osservare su denti, maglie e usura irregolare prima di intervenire.
Gomme moto con passeggero e bagaglio: perché la pressione va cercata nel manuale, non sul fianco dello pneumatico
Con passeggero e bagagli la pressione corretta va verificata nelle indicazioni del costruttore della moto: il valore sul fianco dello pneumatico non è la regolazione da copiare.
Catena molto sporca dopo una strada bagnata: perché aggiungere subito lubrificante non risolve tutto
Dopo una strada bagnata, aggiungere lubrificante sopra sporco e residui non basta: ecco la sequenza corretta di pulizia, asciugatura e lubrificazione.
Giacca impermeabile sopra o sotto le protezioni: il problema è la vestibilità, non solo l’acqua
Sopra o sotto la giacca protettiva non esiste una risposta unica: una membrana può essere progettata in entrambi i modi, ma deve lasciare protezioni, chiusure e movimenti nella posizione prevista.
Pressione gomme dopo una notte fredda: perché il valore va letto prima di partire, non dopo molti chilometri
La pressione va confrontata a pneumatici freddi con il valore indicato dal costruttore. Perché la lettura dopo molti chilometri non è equivalente.