Leve e comandi dopo una lunga sosta: perché scorrevolezza e gioco vanno osservati prima di mettersi in strada

Dopo una lunga sosta conviene controllare anche i comandi della moto, non soltanto batteria e pneumatici. Leve, pedali, cavi, tubazioni e acceleratore devono muoversi in modo regolare e tornare nella posizione prevista senza impuntamenti.

Il controllo comincia da fermo

Con la moto stabile e spenta si possono azionare più volte leva frizione, leva freno e pedale del freno posteriore. Il movimento dovrebbe essere fluido, senza punti duri, scatti o rumori nuovi. Il gioco iniziale va confrontato con quanto indicato dal manuale del modello.

Le leve vanno osservate anche visivamente. Crepe, pieghe, fissaggi allentati o perni secchi meritano attenzione. Sui comandi a cavo è utile controllare che non ci siano sfilacciamenti, pieghe strette o guaine danneggiate.

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L’acceleratore deve tornare libero

La manopola del gas deve ruotare senza attriti anomali e tornare da sola in posizione di chiusura quando viene rilasciata. Il controllo va ripetuto con il manubrio girato a destra e a sinistra, perché la tensione dei cavi può cambiare alle estremità dello sterzo.

La checklist T-CLOCS della Motorcycle Safety Foundation include leve, pedali, cavi, tubazioni e acceleratore tra i controlli pre-ride. L’obiettivo è accorgersi di qualcosa che non si muove come dovrebbe prima di partire.

Se qualcosa non convince, meglio non compensare

Dopo una sosta possono emergere piccole resistenze dovute a sporco, ossidazione o lubrificazione insufficiente. Non conviene però compensare con regolazioni casuali. Se il gioco è fuori specifica, una leva resta dura o l’acceleratore non torna liberamente, è meglio consultare il manuale o un tecnico qualificato.

Il primo giro dovrebbe confermare che tutto funziona correttamente, non essere il momento in cui si scopre un comando anomalo. Una verifica da fermo rende il rientro in strada più prevedibile.

Foto: MCL Media library, MCL internal media library.